Ремонт трамвайных путей
Последовательное восстановление инфраструктуры создаёт основу для стабильной работы всей системы.
По качественным рельсам трамвай едет быстрее и без сходов.
Как будет выглядеть транспорт Самарской области в ближайшие годы: какие изменения ждут трамвай, метро, троллейбусы и автобусы, железнодорожное сообщение и речной транспорт, как изменятся улицы городов и современные городские средства мобильности.
Самарская область - регион с высоким потенциалом транспортной системы, который в настоящее время использован не в полной мере.
В Стратегии мы ставили цели по улучшению транспортной системы на четырёх уровнях: 1) для крупнейших городов, 2) для Самарско-Тольяттинской агломерации, 3) для региональной связности, а также 4) для повышения связности Самарской области с соседними регионами. Такой подход поможет региону в привлечении, удержании и развитии человеческого капитала.
Мы разделили стратегию на 10 ключевых Программ, для каждой из которых подготовили стратегические Инициативы.
Трамвай в Самаре должен стать Скоростным магистральным транспортом, усилить свою роль в городском транспорте, обеспечивать высокую скорость сообщения и комфорт пользования

Последовательное восстановление инфраструктуры создаёт основу для стабильной работы всей системы.
По качественным рельсам трамвай едет быстрее и без сходов.
Отделить трамвай от общего потока там, где это даёт заметный эффект для скорости и регулярности.
Значительно повышается скорость и надёжность: трамвай не зависит от пробок, риск ДТП с автомобилем минимален.
Организация платформ для комфортного ожидания, быстрой и безопасной посадки-высадки пассажиров
Посадка и высадка из трамвая не под колёса автомобиля, а на оборудованную платформу
Реконструкция энергетического хозяйства
Трамвай будет работать при любых нагрузках на систему - исключён риск аварии из-за износа подстанции, контактной сети или кабелей
Организация приоритетного проезда для трамвая на перекрёстках с автомобильным движением
Трамвай с сотней людей больше не ждёт, пока проедет несколько автомобилей - он всегда будет в приоритете.
Дополнение сети трамвайных линий недостающими участками
Для того, чтобы добраться до нужных точек, можно пользоваться трамваем без пересадкок на другие виды транспорта
Использовать существующее метро эффективнее и сохранить перспективу его развития.

Долгосрочная перспектива развития метро должна быть связана с комплексным градостроительным развитием прилегающей территории.
Станции метро появятся как в уже сложившихся деловых районах, так и в новых развивающихся территориях
Для каждой станции необходимо благоустройство на основе транспортных решений по улучшению среды вокруг для пешеходов, пассажиров наземного транспорта и пользователей средств современной городской мобильности
Станция будет доступна не только из вагона, но и с улицы, остановок и прилегающих территорий.
Включение метро в единую систему пересадок с наземным транспортом: пересадочный билет и удобные пересадки с маршрутами автобуса и троллейбуса.
Можно будет комфортно использовать метро как один из сегментов поездки внутри города.
Использование существующей инфраструктуры позволяет повысить доступность станций.
Теперь пассажиру будет ближе и удобнее идти до входа в станцию.
Новые входы позволяют приблизить метро к пассажиру и разгрузить отдельные узлы.
Теперь пассажиру будет ближе и удобнее идти до входа в станцию.
Железная дорога как каркас агломерации и региональных связей.
Новые станции и инфраструктура позволяют сделать железную дорогу удобнее для городских поездок.
Можно использовать электричку как дополнительную линию метро: поезда ходят чаще, станции расположены в востребованных местах, оплата проезда как в обычном городском транспорте.
Единый стандарт задаёт понятный уровень качества на ключевых станциях.
Электричкой комфортно и приятно пользоваться
Скоростная связь между Самарой и Тольятти с промежуточной станцией в Аэропорте Курумоч с перспективным ответвлением в Димитровград должна усилить взаимодействие крупнейших центров агломерации и макрорегиона.
Добраться без пробок из Самары до Тольятти за 45 минут, а до аэропорта за 30.
Частота движения должна расти по мере формирования спроса и развития связей.
Легче ездить в города области как для ежедневных рабочих целей, так и просто в гости или на отдых
Регулярные быстрые связи с соседними регионами позволяют привлекать в Самарскую область их жителей для работы, учёбы и отдыха
Можно чаще и удобнее ездить между регионами: к родственникам, по делам или просто отдохнуть.
Наземный транспорт - ключевой для Самарской области, в Стратегии разработаны решения отдельно для Самарско-Тольяттинской агломерации, для Самары и для Тольятти, с особым фокусом на развитие электротранспорта.
Модель позволяет заказчику задавать параметры услуги и управлять качеством перевозок на ключевых маршрутах.
Гарантия комфорта и надежности на автобусных перевозках внутри агломерации

Создание сети выделенных полос на наиболее напряженных участках
Не нужно стоять в пробках с автомобилями: выделенное пространство на дороге помогает сделать общественный транспорт быстрее.
Точечные изменения должны устранять нехватку и дублирование общественного транспорта.
Новый маршрут придёт туда, где раньше долго нужно было идти до ближайшей остановки.
На направлениях с устойчивым спросом вместимость можно увеличить за счёт более крупного класса подвижного состава.
В салоне станет просторнее.
Автономный ход позволяет развивать электрический транспорт без сплошного строительства контактной сети.
Вместо дизельного автобуса, в котором укачивает, к вам приедет современный электрический троллейбус с плавным ходом.
Въездные ТПУ помогают не заводить весь межмуниципальный поток глубоко в город.
Стоимость проезда для пригородных пассажиров сокращается - теперь вам не нужно платить за тех, кто едет до конца через весь город, а лишние пригородные автобусы не загружают дороги в Самаре.

Точечные изменения должны устранять нехватку и дублирование общественного транспорта.
Новый маршрут придёт туда, где раньше долго нужно было идти до ближайшей остановки.
На направлениях с устойчивым спросом вместимость можно увеличить за счёт более крупного класса подвижного состава.
В салоне станет просторнее.
Въездные ТПУ помогают не заводить весь межмуниципальный поток глубоко в город.
Стоимость проезда для пригородных пассажиров сокращается - теперь вам не нужно платить за тех, кто едет до конца через весь город, а лишние пригородные автобусы не загружают дороги в Тольятти.
Связать разные виды транспорта в понятные точки пересадки.


Главный ТПУ региона должен объединять железную дорогу, городской транспорт и пешеходные связи.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
ТПУ должен обеспечивать удобную пересадку для жителей юга и юго-востока области на скоростной трамвай, троллейбусы и автобусы.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
ТПУ должен обеспечивать удобную пересадку для жителей востока и северо-востока области на метрополитен, скоростной трамвай, троллейбусы и автобусы.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
ТПУ должен обеспечивать удобную пересадку для быстро растущих жилых территорий.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
Связь железной дороги с наземным транспортом должна работать в единой системе.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
ТПУ должен обеспечивать удобную пересадку для жителей севера области и отдалённых районов Самары на скоростной трамвай, троллейбусы и автобусы.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
ТПУ связывает железнодорожный и наземный транспорт.
Пересадки станут удобнее, короче и безопаснее.
Автобусные терминалы должны стать полноценными элементами транспортной системы.
Дождаться междугороднего автобуса можно будет в комфортных условиях
Речной транспорт в первую очередь выполняет туристические функции, и именно с этих позиций стоит смотреть на его дальнейшее развитие
Развитие причалов расширяет доступность речного транспорта и туристических маршрутов.
Комфортабельные и безопасные причалы и дебаркадеры для посадки и высадки на суда
Важно выстроить понятные правила работы небольших перевозчиков в общей системе.
До любимых мест отдыха быстро, безопасно и недорого можно добраться как на обычном такси - через приложение.
Необходимо обеспечить соблюдение современных стандартов сервиса при обслуживании пассажиров речного транспорта
Билет на свой рейс можно купить онлайн
Современный флот повышает надёжность и качество пассажирского опыта.
Поездка на речном транспорте - безопасная и комфортная.
Речной вокзал должен стать продолжением Набережной
По территории Речного вокзала комфортно и приятно гулять, причём даже зимой на нём есть интересные активности.
ГЧП может быть механизмом обновления причальной инфраструктуры.
Аварийная причальная стенка будет обновлена с меньшими бюджетными затратами
Обустройство знакового не только для пассажиров речного транспорта места.
Комфортное современное городское пространство около Жигулёвского пивзавода: и просто погулять, и на катер удобно пересесть.
Скоростной речной транспорт выполняет туристические функции.
Скоростной речной транспорт будет развиваться в комплексе с туристическими программами
Качественная городская среда для всех способов перемещения.
Безопасные и непрерывные пешеходные связи - базовый слой транспортной системы.
Ходить по городу будет удобно и безопасно.
Инфраструктура должна быть связной и понятной, а не состоять из отдельных фрагментов.
Пользователи велосипедов, самокатов и прочих СИМ будут иметь собственное место на дороге - это удобно и для них, и для других участников движения.
Для такси важны понятные правила остановки, посадки и взаимодействия с городской инфраструктурой.
В такси не нужно будет садиться "на лету", для этого будут специально отведенные места.
Необходимо повышать роль каршеринга в общей системе городской и региональной мобильности.
Больше зон завершения аренды - ближе к дому, работе или месту отдыха.
Развитие электротранспорта требует понятной инфраструктуры зарядки и парковки.
Больше зарядок для пользователей электромобилей.
Сфокусироваться на проектах, которые дают наибольший эффект для связности города.
Проект в случае реализации в формате Городского бульвара с Скоростным транспортом выделен как ключевой для развития улично-дорожной сети.
Пр. Карла Маркса не станет безжизненной магистралью, разрывающей город пополам - это будет полноценный зелёный оазис с качественным скоростным общественным транспортом (трамваем), который будет выполнять необходимые транспортные функции для жителей города, а не транзитных автомобилей и фур.
Связанные решения дают больший эффект, чем разрозненное выполнение отдельных участков.
Дополнительная сквозная связь в тех местах, где её сейчас так не хватает.
Следующий уровень приоритетов формирует портфель после ключевых решений.
После доработки некоторые проекты принесут гораздо больше пользы городу.
Долгосрочные проекты сохраняются как задел следующего этапа развития.
Повысится связность некоторых участков, которые уже давно просят к себе внимания.
Системно работать с аварийными коридорами, перекрёстками, парковками и ПОДД.



Для ключевых коридоров Самары предлагается системная работа с проблемными участками.
Улицы будут комплексно благоустроены так, чтобы жителю было удобно и безопасно.
Для Тольятти предлагается отдельная работа с ключевыми транспортными коридорами.
Улицы будут комплексно благоустроены так, чтобы жителю было удобно и безопасно.
На уровне области необходимы решения для наиболее значимых коридоров.
Улицы будут комплексно благоустроены так, чтобы жителю было удобно и безопасно.
Точечные изменения геометрии и организации движения могут повысить безопасность и пропускную способность.
Перекрёстки станут удобнее и безопаснее.
Парковочная политика должна упорядочивать и регулировать спрос на уличное пространство.
Хаос запаркованных улиц уступит месту упорядоченной парковке, на которой всегда можно будет найти свободное место.
Более понятный процесс согласования помогает быстрее реализовывать изменения организации движения.
Изменения на улицах в интересах жителей будут реализовываться быстрее.
Современный подвижной состав, сильная производственная база, водители и понятный сервис для пассажира.
Обновление подвижного состава должно учитывать фактическую потребность и эффект для маршрутов.
Контракт жизненного цикла связывает закупку техники с её дальнейшим обслуживанием.
Надёжный выпуск транспорта невозможен без нормальной производственной базы.
Изменение технологии оплаты и обслуживания позволяет перераспределить трудовые ресурсы.
Нужна отдельная программа подготовки и привлечения водителей.
Безопасность начинается до выхода транспорта на линию.
Остановка - часть пассажирского сервиса: защита от погоды и понятная информация должны быть нормой.
Пассажир должен понимать маршрут, следующую остановку и возможности пересадки.
Как превратить предложения Стратегии в регулярно управляемую программу действий? Для этого необходимы ресурсы как материальные, так и управленческие: грамотная структура, квалифицированные специалисты и регулярный контроль.
Полная версия Стратегии развития транспортной сферы Самарской области доступна по ссылке:
Открыть полную версию стратегии ↗